社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容

　　日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发(fā)和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量(liàng)的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yù社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容n)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应全(quán)新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士(shì)看来，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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