金融界(jiè)5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分(fēn)进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据(jù)国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条(tiáo)例实(shí)施办法(fǎ)》的(de)要求，向(xiàng)国家市(shì)场监督管理总局备(bèi)案(àn)了召回(huí)计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产日(rì)期(qī)在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给(gěi)出的(de)解释是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能量回收制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)的情况(kuàng)可能没有提供足够提(tí)醒。以上因素叠(dié)加(jiā)可能增(zēng)加长(zhǎng)时间(jiān)误踩加(jiā)速踏(tà)板的概率(lǜ)，可(kě)能增(zēng)加碰撞的(de)风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解(jiě)决(jué)缺陷，特斯拉(lā)给出的(de)方(fāng)案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因(yīn)长(zhǎng)时间(jiān)深踩加(jiā)速踏板(bǎn)导致速(sù)度过快引起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶员(yuán)选择(zé)能量回(huí)收(shōu)制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板时(shí)发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯(sī)拉(lā)还遭遇(yù)了(le)电(diàn)池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商(shāng)日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一(yī)个不(bù)小的(de)打击。

　　松(sōng)下计划将4680电(diàn)池的量(liàng)产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时(shí)间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟(chí)一年，主要是为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾马美如简介宣布将在2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为特斯(sī)拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山(shān)工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日(rì)元，预计年(nián)产能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产能的20%，足(zú)够(gòu)为约15万(wàn)辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单(dān)体(tǐ)能量方(fāng)面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有(yǒu)2170电(diàn)池(chí)的(de)五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使车(chē)辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提(tí)高16%。未来，随着电池材料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技术仍(réng)制约着(zhe)其(qí)大规(guī)模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升(shēng)可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比(bǐ)克电(diàn)池、国轩高(gāo)科等(děng)电池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部(bù)分(fēn)厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月2马美如简介1日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月(yuè)后，特斯(sī)拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日本(běn)以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官(guān)网显示，Model Y长续航版(bǎn)的(de)价格(gé)上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升(shēng)至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车(chē)型也(yě)是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的(de)数据显示(shì)，特斯拉(lā)公司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽(qì)车车型在美国(guó)的售价。美国官网的标价显示(shì)，特斯拉将其(qí)所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的(de)价格提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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